মোটরগাড়ি মেরামত/টায়ারের চাপ

টায়ারের সঠিক স্ফীতি খুবই গুরুত্বপূর্ণ। গাড়ির মালিকের ম্যানুয়ালে প্রস্তাবিত চাপ অনুযায়ী সমস্ত টায়ার স্ফীত করা উচিত। ইউ.এস. স্ট্যান্ডার্ড পূরণ করে এমন সম্প্রতি বিক্রি হওয়া গাড়িগুলির একটি বিজ্ঞপ্তি থাকবে, প্রায়শই ড্রাইভারের দরজার ফ্রেমে তবে কখনও কখনও অন্য কোথাও, যেমন গ্লাভ কম্পার্টমেন্টের মতো, সামনে এবং পিছনের চাপগুলি কী হওয়া উচিত তা দেখায় এবং সেগুলি মালিকের ম্যানুয়ালে তালিকাভুক্ত করা উচিত। এটি টায়ারের সাইডওয়ালে তালিকাভুক্ত ন্যূনতম এবং সর্বোচ্চ চাপের রেটিংয়ের মধ্যে হওয়া উচিত। অনুপযুক্ত মুদ্রাস্ফীতির ফলে দুর্বল/অনিরাপদ পরিচালনা, বিস্ফোরণ, দুর্বল গ্যাস মাইলেজ বা অত্যধিক টায়ার ক্ষয় হতে পারে। কিছু প্রত্যাশার বিপরীতে, অতিরিক্ত স্ফীতির তুলনায় কম স্ফীতির ফলে প্রায়শই ব্লোআউট হয়; টায়ারের চাপ কমার সাথে সাথে, ঘূর্ণনের সময় টায়ারের পাশের দেয়ালগুলি আরও বেশি নমনীয় হয় যা আরও তাপ সৃষ্টি করে, যা টায়ার তৈরি করে এবং ক্ষতি করে। বিপরীতে, অতিরিক্ত স্ফীতির জন্য নিরাপত্তার একটি উল্লেখযোগ্য মার্জিন সহ টায়ার তৈরি করা হয়।

প্রস্তুতকারকের পরামর্শগুলি শুরু করার জন্য একটি ভাল জায়গা, যদি এটি সর্বোত্তমভাবে চাপ সামঞ্জস্য করার উদ্দেশ্যে করা হয়। ঐতিহাসিকভাবে আমেরিকান গাড়িগুলিতে সাধারণত নির্দিষ্ট টায়ারের চাপ কিছুটা কম থাকে, আরও "কুশনযুক্ত" যাত্রার জন্য, তবে এই অনুশীলনটি দেরিতে হ্রাস পায়। যদি প্রস্তাবিত চাপগুলি উপলব্ধ না হয়, অথবা যদি গাড়িটি পরিবর্তিত হয়, ইউজনেট বিএফগুড্রিচের একজন প্রকৌশলী অস্কার পেরেডার একটি অ্যালগরিদম উদ্ধৃত করে, প্রতি বর্গ ইঞ্চিতে পাউন্ডের চাপের জন্য একটি ভাল সূচনা বিন্দু হিসাবেঃ

(পাউন্ডে গাড়ির ওজন/১০০) psi + ২ psi ভারি প্রান্তে + ২ psi চারপাশে যদি সাসপেনশন এবং অ্যালাইনমেন্ট স্টক থাকে।

যদি টায়ার ট্রেডের তাপমাত্রা পরিমাপের জন্য সরঞ্জাম উপলব্ধ থাকে, তবে সেগুলি এমনভাবে স্ফীত করা উচিত যাতে চারটি টায়ারের ট্রেড জুড়ে সমান তাপমাত্রা বিতরণ অর্জন করা যায়; প্রান্তের তুলনায় ট্রেডের কেন্দ্রে উচ্চতর তাপমাত্রা অতিরিক্ত মুদ্রাস্ফীতি নির্দেশ করে, অন্যদিকে বিপরীতটি কম মুদ্রাস্ফীতি নির্দেশ করে; গাড়ির এক প্রান্তে উচ্চতর তাপমাত্রা একইভাবে নির্দেশ করে যে অন্য প্রান্তের সাপেক্ষে প্রান্তটি অতিরিক্ত স্ফীত হয়েছে।

তারপরে টায়ারের চাপগুলি পরিচালনা করার জন্য পরিবর্তন করা যেতে পারে। যদি, চাপ সেট আপ করার পরে, গাড়ির এক প্রান্তে আঠালো অভাব বলে মনে হয়, তবে চালকের উপযোগী ভারসাম্য অর্জন না হওয়া পর্যন্ত সেই প্রান্তের টায়ারে বাতাস যুক্ত করা যেতে পারে (একবারে এক বা দুই পাউন্ড)। উদাহরণস্বরূপ, পিছনের ইঞ্জিনের শেভ্রোলেট করভেয়ারে, পিছনের ইঞ্জিনের গাড়ির স্বাভাবিক ওভারস্টিয়ারিং প্রবণতাকে সামনের টায়ারের চাপকে বারো পিএসআই-তে নামিয়ে রেখে লড়াই করা হয়েছিল, যা সেই গাড়িতে সামনের টায়ারের কম ওজনের কারণে নিরাপদ ছিল; যদি সামনের টায়ারের চাপ সামনের ইঞ্জিনের গাড়ির জন্য স্বাভাবিকের দিকে বাড়ানো হয়, তবে গাড়িটি বিপজ্জনকভাবে অস্থির হয়ে উঠবে।

আক্রমণাত্মক কাদা বা তুষার টায়ারের মতো খুব পুরু চালের টায়ারের ক্ষেত্রে, উপরে বর্ণিত তাপ তৈরি এবং অবনতি হওয়ার প্রবণতা অনেক বেশি, এবং তাই সেগুলি পার্শ্বপ্রাচীরের উপর দেওয়া সর্বাধিক চাপের কাছাকাছি স্ফীত করা উচিত, উপরে বর্ণিত হিসাবে নিরাপদ পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় হিসাবে পরিবর্তন করা উচিত।

রেডিয়াল টায়ারের প্রায় সর্বজনীন গ্রহণ আর্দ্র ফুটপাতে আঠালো একটি সমস্যা কম করেছে; যাইহোক, যেখানে বায়াস-প্লাই টায়ার এখনও ব্যবহার করা হয়, যে গতিতে "জলবিদ্যুৎ" ঘটে। টায়ারটি ফুটপাতের সাথে যোগাযোগ হারিয়ে ফেলে এবং জলের ফিল্মের উপর স্লাইড করতে শুরু করে, সহজেই টায়ারের চাপের বর্গমূল হিসাবে গণনা করা যেতে পারে, দশ পিএসআই গুণ। যদি বায়াস-প্লাই টায়ার সহ ভেজা ফুটপাতে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর কথা বিবেচনা করা হয়, তবে এটি এমন কিছু যা অবশ্যই বিবেচনায় নিতে হবে।

আপনার একটি টায়ার গেজ প্রয়োজন হবে। আপনি একটি গ্যাস স্টেশন বা মোটরগাড়ি দোকানে $১ থেকে $৫ (মার্কিন ডলার) এর মধ্যে একটি সস্তা পেন স্টাইল গেজ পেতে পারেন।

টায়ারের চাপ পরীক্ষা করার জন্য, ভালভ স্টেমটি সনাক্ত করুন, এটি থেকে টুপিটি সরিয়ে ফেলুন এবং গেজটিকে দৃঢ়ভাবে তার উপর ঠেলে দিন, এবং তারপরে গেজটি সরিয়ে ফেলুন এবং রিডিংটি পরীক্ষা করুন। ভালভ স্টেমের উপর ঠেলে দেওয়ার সময় গেজটি কেবল সংক্ষিপ্তভাবে হিউজ করা উচিত। যদি এটি আরও বেশি হয়, তবে আপনি এটির উপর যথেষ্ট চাপ দিচ্ছেন না এবং সঠিক পাঠ পাচ্ছেন না।

অতিরিক্ত টায়ার

অতিরিক্ত টায়ারের সঠিক মূল্যস্ফীতিও খুব গুরুত্বপূর্ণ। সময়ের সাথে সাথে সমস্ত টায়ার কিছুটা চাপ হারাবে, কিন্তু যেহেতু অতিরিক্ত টায়ার সাধারণত দৃশ্য থেকে লুকিয়ে থাকে, তাই অনেকে এটিকে উপেক্ষা করে। আপনি যদি নিয়মিত এটি পরীক্ষা না করেন, তাহলে আপনার অতিরিক্ত টায়ার সমতল হয়ে যেতে পারে এবং যখন আপনার টায়ার ব্যর্থ হয় তখন আরও সমস্যা হতে পারে।

অতিরিক্ত টায়ার প্রায়শই সাধারণ টায়ারের থেকে আলাদা হয়। যদি গাড়ির একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত থাকে, তবে এটি সাধারণত গাড়িতে ইনস্টল করা টায়ারের মতোই হয়, যা বর্তমানে ইনস্টল করা টায়ারের থেকে আলাদা হতে পারে। যদি এটি একটি মিনি অতিরিক্ত হয়, তবে পার্থক্যটি স্পষ্ট। তাই, সঠিক টায়ারের চাপ খুঁজে বের করতে টায়ারের পাশের দেয়ালের চাপের রেটিং পরীক্ষা করে দেখুন।

আপনি যদি ইতিমধ্যেই আপনার অতিরিক্ত টায়ারে প্রবেশ করতে না জানেন, তাহলে আপনার গাড়ির ম্যানুয়াল পরীক্ষা করা উচিত। এই বইয়ে এটি ব্যাখ্যা করার জন্য অনেকগুলি বিভিন্ন কনফিগারেশন রয়েছে।