মোটরগাড়ি মেরামত/ইঞ্জিন সিস্টেম

স্বয়ংচালিত ব্যবস্থা জটিল এবং যারা আগে কখনও সেগুলি সম্পর্কে ভাবেননি তাদের কাছে এটি অনভিজ্ঞ হতে পারে এবং লোকেরা ভিন্নভাবে শিখতে পারে। প্রতিটি ব্যবস্থায় একাধিক ব্যাখ্যা থাকবে, যাতে দৃশ্যগুলি শব্দের পরিপূরক হতে পারে এবং এটি ব্যাখ্যা করার একটি উপায় অন্য দ্বারা পরিপূরক হতে পারে ইত্যাদি।

মৌলিক বিষয়গুলোঃ আধুনিক স্বয়ংচালিত ইঞ্জিন

সারসংক্ষেপ

বায়ু ইঞ্জিনে প্রবেশ করে এবং গ্যাসোলিনের সাথে মিশ্রিত হয়ে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ তৈরি করে। এই গ্যাসোলিন বাষ্প মিশ্রণটি একটি ইনটেক ভালভের মাধ্যমে ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে (যা, নাম অনুসারে, নলাকার পাত্রে) প্রবেশ করে। পিস্টন বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণকে সংকুচিত করে এবং স্পার্কপ্লাগটি মিশ্রণটিকে প্রজ্বলিত করে, সিলিন্ডারের মধ্যে একটি ছোট জ্বলন্ত বিস্ফোরণ তৈরি করে যা পিস্টনকে বাইরের দিকে ঠেলে দেয়। পিস্টন তারপর (তার সংযোগকারী রড থেকে ভরবেগ উপর) নিষ্কাশন ধাক্কা আউট, এবং আবার বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ সঙ্গে রিফিল করা হয়। একে বলা হয় চার-স্ট্রোক চক্র। পিস্টনের গতি (বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের জ্বলন দ্বারা চালিত) একটি সংযোগকারী বাহু দ্বারা ঘূর্ণন গতিতে পরিণত হয় এবং সমস্ত পিস্টন থেকে ঘূর্ণন গতি একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চালু করতে ব্যবহৃত হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন ইঞ্জিনের প্রধান উদ্দেশ্য। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত সমস্ত সিস্টেমের জন্য শক্তি সরবরাহ করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন শক্তি ক্যামশ্যাফ্ট (আরেকটি খাদ, সাধারণত সিলিন্ডারের উপরে, যার ঘূর্ণন মূলত চার-স্ট্রোক চক্রের সাথে সময়মতো ইঞ্জিনের ইনটেক এবং নিষ্কাশন ভালভগুলি খুলতে এবং বন্ধ করতে কাজ করে) এবং উভয়ই ব্যবহার করা হয়।

ইঞ্জিন ব্লক

ইঞ্জিনের "বডি"। এটি ইঞ্জিনের শেল, বা শেল এবং ভিতরে থাকা ইঞ্জিনের সমস্ত অংশকে বোঝায়।

সিলিন্ডার

একটি স্থান যেখানে একটি পিস্টন ভ্রমণ করে এবং যেখানে বায়ু প্রবর্তন করা হয়, চাপ দেওয়া হয়, দহন করা হয় এবং তারপর ইঞ্জিন প্রক্রিয়ার মূল অংশ হিসাবে ছেড়ে যায়।

পিস্টন

সিলিন্ডারের মধ্যে রাখা এটি একটি উপরে এবং নিচের গতিতে চলে। পিস্টন একটি সংযোগকারী রড (কনরড) এর মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে যা রৈখিক গতিকে ঘূর্ণন গতিতে রূপান্তর করে।

স্পার্কপ্লাগ

একটি নলাকার উপাদান যা চার-স্ট্রোক চক্রের সংকোচন পর্যায়ে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণকে জ্বালানোর জন্য স্ফুলিঙ্গ করে।

ভালভ

ইঞ্জিনের প্রতিটি সিলিন্ডারে কমপক্ষে একটি গ্রহণ এবং কমপক্ষে একটি নিষ্কাশন ভালভ প্রয়োজন (বেশিরভাগ ইঞ্জিনে প্রতিটির একটি থাকে)। ইনটেক ভালভ ব্লক করে এবং ইঞ্জিনের বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণকে একটি সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে দেয় যা পরবর্তীতে জ্বালানো হয়। নিষ্কাশন ভালভ ব্লক করে এবং এর সিলিন্ডারের পোড়া নিষ্কাশন গ্যাসকে নিষ্কাশন সিস্টেমে ছেড়ে দেয়।

সংযোগ কারী দন্ড

পিস্টনগুলিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে এমনভাবে সংযুক্ত করে যা একটি নমনীয়, মোবাইল "জয়েন্ট" হিসাবে কাজ করে যা পিস্টনের উপর-নিচের গতিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত এবং চালিত করার অনুমতি দেয়।

সিলিন্ডারের মাথা

একটি সিলিন্ডারের প্রান্ত। প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য ইনটেক ভালভ এবং নিষ্কাশন ভালভ রয়েছে। পিস্টন অন্য প্রান্তে আসে। এর কেন্দ্রীয় উদ্দেশ্য হল সিলিন্ডারের চারপাশে বাতাস বন্ধ করা, যাতে পিস্টন তার কাজ করতে পারে।

ক্যামশ্যাফ্ট

ওএইচভি (ওভারহেড ভালভ, যা এল-হেডস বা পুশ রড নামেও পরিচিত। (একক এবং ডাবল ওভারহেড ক্যাম)

পুশরোডস

ছোট শক্ত রড যা উত্তোলকদের কাছ থেকে ঊর্ধ্বমুখী "ধাক্কা" গ্রহণ করে এবং রকার বাহুগুলিকে ধাক্কা দেয়। (দ্রষ্টব্য: ওভারহেড ক্যাম মোটর "OHC/DOHC"-এ অস্তিত্বহীন)

রকার আর্ম

একটি ওএইচভি/পুশরড/এল-হেড ইঞ্জিন ডিজাইনে, রকার আর্মটি একটি পুশ রড থেকে বা সরাসরি ক্যামশ্যাফ্টের ক্যামের লোব দ্বারা রেডিয়াল মুভমেন্টকে একটি ভালভ স্টেমের বিরুদ্ধে রৈখিক আন্দোলনে রূপান্তরিত করে।

টাইমিং চেইন, বা টাইমিং বেল্ট

মোটামুটি একই উদ্দেশ্য পরিবেশন করার জন্য ডিজাইন করা দুটি ভিন্ন অংশ। বেশিরভাগ ইঞ্জিন ক্যামশ্যাফ্টকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত করতে ক্যামশ্যাফ্টকে সিঙ্ক্রোনাইজ করার জন্য এর মধ্যে একটি ব্যবহার করে যাতে এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতি দুটি ঘূর্ণনের জন্য একটি বিপ্লব ঘটায়। টাইমিং চেইনগুলি আরও টেকসই, তবে টাইমিং বেল্টগুলি প্রতিস্থাপন করা সস্তা এবং তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয় না। কখনও কখনও তারা অন্যান্য অংশগুলিকেও সিঙ্ক্রোনাইজ করে।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট

গাড়ির প্রাথমিক ঘূর্ণায়মান অংশ, পিস্টনের সংযোগকারী রডগুলির দ্বারা সম্পূর্ণরূপে ঘুরিয়ে দেওয়া হয় এবং সংযোগকারী রডগুলির হুক "পেডেল" সহ একটি মঞ্চস্থ, আঁকাবাঁকা খাদ গঠন করে।

ফ্লাইহুইল

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পিছনে প্রায় এক ফুট ব্যাসের একটি প্লেট বা ডিস্ক যেটি তার জড়তার কারণে (অর্থাৎ, এটির ভর। অর্থাৎ এটি ভারী) এটি সাধারণ সিলিন্ডারের জ্বলন ডালগুলিকে মসৃণ করে, কম্পন হ্রাস করে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে, এটি একটি ভারী লোহার ডিস্ক যা ক্লাচের অংশ হিসাবে দ্বিগুণ হয়। স্বয়ংক্রিয়ভাবে, এটি একটি স্ট্যাম্পযুক্ত ইস্পাত প্লেট যা ভারী টর্ক রূপান্তরকারীকে মাউন্ট করে।

থ্রটল প্লেট

বায়ু ইঞ্জিনে প্রবেশ করে কিনা তা নিয়ন্ত্রণ করে। গ্যাস প্যাডেল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত।