মোটরগাড়ি মেরামত/ইঞ্জিন এডিটিভস

ইঞ্জিন অ্যাডিটিভ ব্যবহার করবেন না

ইঞ্জিন অ্যাডিটিভগুলি ব্লকের বোর বা হাতা চকচকে করে। এর ফলে রিং পিছলে যায় এবং কম্প্রেশন হারিয়ে যায়-রিং অতিক্রম করে 'ব্লো-বাই'। এটিকে ডিফারেনশিয়াল বা গিয়ারবক্সে যোগ করবেন না, এটি গিয়ারগুলিকে ভঙ্গুর করে তোলে এবং এভাবে ভেঙে যাওয়ার প্রবণতা তৈরি করে। গিয়ারবক্স এবং ডিফারেনশিয়াল অয়েল প্রতি ৩০০০০ কিমি-তে প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট লুব্রিকেন্ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। কিছু ট্রান্সমিশন/ডিফারেনশিয়াল একটি SAE90 গিয়ার অয়েল ব্যবহার করে। ইসুজু টিডি২৮০-এর গিয়ারবক্সকে অবশ্যই এস.এ.ই.৩০ তেল নিতে হবে। অন্যান্য ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তরল ব্যবহার করা হয়, যেমন বর্গ-ওয়ার্নার (ট্রেমিক) টি৫ওডি ট্রান্সমিশন। ইঞ্জিন অ্যাডিটিভগুলি সম্ভবত স্বয়ংচালিত ব্যবসায়ের সবচেয়ে বড় ভোক্তা জালিয়াতি। আপনার ইঞ্জিনের একমাত্র জিনিস হওয়া উচিত প্রাসঙ্গিক সান্দ্রতা তেল-পূর্ণ বিরতি

একটি নির্দিষ্ট সংস্থা যা একটি ইঞ্জিন অ্যাডিটিভ বিক্রি করে তাদের ওয়েবপেজে নিম্নলিখিত বিবৃতি রয়েছেঃ XXXX ইঞ্জিন ট্রিটমেন্ট সফলভাবে আপনার ইঞ্জিনের পেটেন্ট প্রযুক্তি দিয়ে ঘর্ষণ এবং তাপ হ্রাস করে। অবশ্যই তাদের পণ্য ঘর্ষণ হ্রাস করে-বোরকে চকচকে করে। বলয় এবং গর্তের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ঘর্ষণ থাকতে হবে যাতে বলয়গুলি অতিক্রম করতে না পারে। একটি গাড়ি কারখানা বোর এবং বলয়ের মধ্যে ঘর্ষণ তৈরি করার ইচ্ছাকৃত প্রয়াসে বোরের উপর হীরার মতো একটি প্যাটার্ন স্থাপন করে। এই ঘর্ষণ অবশ্যই হ্রাস করা উচিত নয়, যা ইঞ্জিন অ্যাডিটিভগুলি বোরের সাথে বন্ধন করে করে। প্রতিটি ইঞ্জিনের একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ঘর্ষণ থাকে যা পিস্টন এবং বোরের স্কার্টের মধ্যে একটি রিবন গেজ টেনে পরিমাপ করা হয়। ইঞ্জিন ব্লকের হাতা ইঞ্জিন অ্যাডিটিভের দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের ফলে গুরুতর ক্ষতির সম্মুখীন হয়। যদি ক্ষতি যথেষ্ট গুরুতর হয়ে যায়, তবে এটি মেরামতের বাইরে তাদের ক্ষতি করতে পারে, সেক্ষেত্রে নতুন হাতা লাগাতে হবে।