পরিবহনে বিজ্ঞান/ভূমিকা
পরিবহন হলো মানুষ, প্রাণী এবং বস্তু(পণ্যের) এক স্থান থেকে অন্য স্থানে চলাচল বা গমনাগমন। পরিবহন বিভিন্ন অবকাঠামো ব্যবস্থা জুড়ে বিভিন্ন যানবাহন ব্যবহার করে মানুষ এবং পণ্যগুলিকে এক স্থান থেকে অন্য স্থানে নিয়ে যায়। এটি শুধুমাত্র প্রযুক্তি (যেমন যানবাহন, শক্তি এবং অবকাঠামো) ব্যবহার করে নয়, মানুষের সময় এবং প্রচেষ্টাও ব্যবহার করে; শুধু যাত্রী ভ্রমণ এবং মালবাহী চালানের কাঙ্খিত আউটপুটই নয়, বরং বায়ু দূষণ, শব্দ, যানজট, দুর্ঘটনা, আঘাত এবং প্রাণহানির মতো প্রতিকূল ফলাফলও তৈরি করে। যদি কৃষি ও শিল্পকে দেশের মূল অংশ বলে মনে করা হয়, তাহলে পরিবহনকে দেশের অর্থনীতির স্নায়ু এবং শিরা বলা যেতে পারে।
চিত্র ১ পরিবহনের ইনপুট, আউটপুট এবং ফলাফলগুলিকে চিত্রিত করে। উপরের বাম দিকে রয়েছে ঐতিহ্যবাহী ইনপুট (ফুটপাত, সেতু সহ ইত্যাদি অবকাঠামো), পরিবহন উৎপাদনের জন্য প্রয়োজনীয় শ্রম, অবকাঠামো দ্বারা ব্যবহৃত জমি, শক্তি ইনপুট এবং যানবাহন। অবকাঠামো হল নির্মাণ প্রকৌশল-এর ঐতিহ্যগত সংরক্ষণ, যেখানে যানবাহনগুলি যান্ত্রিক প্রকৌশলে নোঙর করা হয়। শক্তি, যে পরিমাণে এটি বিদ্যমান যানবাহনগুলিকে শক্তি দিচ্ছে তা একটি যান্ত্রিক প্রকৌশল প্রশ্ন, তবে শক্তি খরচ কমাতে বা কমানোর জন্য প্রক্রিয়াগুলোর নকশার জন্য ঐতিহ্যগত শৃঙ্খলা সীমার বাইরে চিন্তা করতে হবে।
চিত্রের শীর্ষে রয়েছে তথ্য, অপারেশন এবং ব্যবস্থাপনা এবং ভ্রমণকারীদের সময় এবং প্রচেষ্টা। পরিবহন প্রক্রিয়া গুলি লোকেদের পরিষেবা দেয় এবং প্রক্রিয়ার মালিক এবং ব্যবস্থাপক উভয়ের দ্বারা তৈরি করা হয়, যারা প্রক্রিয়াটি(যানবাহন) চালায়, পরিচালনা করে এবং রক্ষণাবেক্ষণ করে এবং এটি ব্যবহার করে ভ্রমণকারীরা। ভ্রমণকারীদের সময় মুক্ত প্রবাহের সময় উভয়ই নির্ভর করে, যা অবকাঠামো নকশার একটি পণ্য এবং যানজটের কারণে বিলম্বের উপর, যা সিস্টেমের ক্ষমতা এবং এর ব্যবহারের একটি মিথস্ক্রিয়া। চিত্রের উপরের ডানদিকে পরিবহনের প্রতিকূল ফলাফল, বিশেষ করে এর নেতিবাচক বাহ্যিকতা:
- পরিবেশ দূষণ করে, যানবাহন গুলি স্বাস্থ্য গ্রাস করে এবং অসুস্থতা ও মৃত্যুহার বাড়ায়;
- বিপজ্জনক হয়ে, তারা নিরাপত্তা গ্রাস করে এবং আঘাত ও মৃত্যু ঘটায়;
- উচ্চস্বরে তারা শান্ত গ্রাস করে এবং শব্দ উৎপন্ন করে (জীবনের মান এবং সম্পত্তির মান হ্রাস); এবং
- কার্বন এবং অন্যান্য দূষক নির্গত করে, তারা পরিবেশের ক্ষতি করে।
এই সমস্ত কারণগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে পরিবহন খরচ হিসাবে স্বীকৃত হচ্ছে, তবে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল পরিবেশগত প্রভাব, বিশেষ করে বিশ্বব্যাপী জলবায়ু পরিবর্তনের উদ্বেগের সাথে। চিত্রের নীচে পরিবহনের আউটপুট দেখায়। পরিবহন অর্থনৈতিক কার্যকলাপ এবং মানুষের জীবনের কেন্দ্রবিন্দু, এটি তাদের কাজে নিয়োজিত করতে, স্কুলে যোগদান করতে, খাবার এবং অন্যান্য জিনিসপত্রের জন্য কেনাকাটা করতে এবং মানুষের অস্তিত্বের সাথে জড়িত সমস্ত ক্রিয়াকলাপে অংশগ্রহণ করতে সক্ষম করে। আরও পরিবহণ, আরও গন্তব্যে অ্যাক্সেসযোগ্যতা বৃদ্ধি করে, মানুষকে তাদের ব্যক্তিগত উদ্দেশ্যগুলি আরও ভালভাবে পূরণ করতে সক্ষম করে, তবে ব্যক্তিগতভাবে এবং সামাজিকভাবে উভয়ই উচ্চ ব্যয় বহন করে। যদিও "পরিবহন সমস্যা" প্রায়শই যানজটের পরিপ্রেক্ষিতে উত্থাপিত হয়, সেই বিলম্বটি এমন একটি সিস্টেমের একটি খরচ যার অনেক খরচ এবং এমনকি আরও বেশি সুবিধা রয়েছে। আরও, অ্যাক্সেসযোগ্যতার পরিবর্তনের মাধ্যমে, পরিবহন জমির উন্নয়নে রূপ দেয়।
মোডালিজম ও ইন্টারমোডালিজম
[সম্পাদনা]পরিবহন প্রায়ই অবকাঠামো ভাবে বিভক্ত করা হয়: যেমন হাইওয়ে, রেল, জল, পাইপলাইন এবং বায়ু। এগুলোকে আরও ভাগ করা যায়। হাইওয়েতে বিভিন্ন ধরনের যানবাহন রয়েছে: গাড়ি, বাস, ট্রাক, মোটরসাইকেল, সাইকেল এবং পথচারী। পরিবহন আরও মালবাহী এবং যাত্রী, এবং শহুরে এবং আন্তঃনগরে বিভক্ত করা যেতে পারে। যাত্রী পরিবহন জনসাধারণের (বা গণ) যানবাহন (বাস, রেল, বাণিজ্যিক বিমান) এবং ব্যক্তিগত পরিবহন (গাড়ি, ট্যাক্সি, সাধারণ বিমান চলাচল) তে বিভক্ত। এই অবকাঠামো গুলি অবশ্যই ছেদ করে এবং আন্তঃসংযোগ করে। রেলপথ এবং মহাসড়কের এট-গ্রেড ক্রসিং, আন্তঃ-মোডাল স্থানান্তর সুবিধা (বন্দর, বিমানবন্দর, টার্মিনাল, স্টেশন)। মোডের বিভিন্ন সংমিশ্রণ প্রায়ই একই ট্রিপে ব্যবহার করা হয়৷ আমি আমার গাড়িতে হেঁটে যেতে পারি, পার্কিং লটে যেতে পারি, শাটল বাসে যেতে পারি, শাটল বাসে চড়ে আমার বিল্ডিংয়ের কাছে একটি স্টপে যেতে পারি এবং আমি যে ভবনে যাই তখন একটি লিফট এর সাহায্য নেই।
পরিবহনকে সাধারণত ভবনের মধ্যে (বা এক ঠিকানা থেকে অন্য ঠিকানার) হিসাবের বিবেচনা করা হয়, যদিও একই ধারণাগুলির অনেকগুলি ভবনের মধ্যে প্রযোজ্য। একটি লিফট এবং বাসের কাজগুলির মধ্যে অনেক মিল রয়েছে, যেমন একটি গুদামে একটি ফর্কলিফট এবং একটি বন্দরে একটি ক্রেন(কপিকল)।
উৎসাহ
[সম্পাদনা]পরিবহন প্রকৌশল সাধারণত স্নাতক সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং(নির্মাণ প্রকৌশল) ছাত্রদের দ্বারা নেওয়া হয়। সকলের লক্ষ্য পরিবহন পেশাদার হওয়া নয়, যদিও কেউ কেউ করে। ঢিলেঢালাভাবে, এই কোর্সের শিক্ষার্থীরা নিজেদেরকে দুটি বিভাগের মধ্যে একটিতে বিবেচনা করতে পারে: যে শিক্ষার্থীরা পরিবহনে বিশেষীকরণ করতে চায় (বা এটি বিবেচনা করছে) এবং যারা তা করে না। সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং(নির্মাণ প্রকৌশল) এর অবশিষ্টাংশ প্রায়শই দুটি গ্রুপে বিভক্ত হয়: "ভেজা" এবং "শুষ্ক"। জলসম্পদ, হাইড্রোলজি এবং পরিবেশগত প্রকৌশল অধ্যয়নরত ব্যক্তিদের 'ভেজা' অন্তর্ভুক্ত করে, 'শুষ্ক' হলো যারা কাঠামো এবং ভূ-প্রযুক্তিগত প্রকৌশলের সাথে জড়িত।
পরিবহনের ছাত্র
[সম্পাদনা]পরিবহনের ছাত্রদের উপরোক্ত কোর্সে একটি সুস্পষ্ট প্রেরণা রয়েছে এবং এর বাইরেও যে এটি স্নাতকের জন্য প্রয়োজনীয়। হাইওয়ে ডিজাইন, ট্রাফিক ইঞ্জিনিয়ারিং,পরিবহন নীতি ও পরিকল্পনা এবং পরিবহনের জিনিসপত্র এর আরও অধ্যয়নের জন্য পরিবহন প্রকৌশল শেখা একটি পূর্বশর্ত। এটা আমাদের আশা, সেমিস্টারের শেষ নাগাদ, আপনাদের মধ্যে অনেকেই নিজেদেরকে পরিবহনের ছাত্র হিসেবে বিবেচনা করবে। তবে সব হবে না।
' ভেজা' গ্রুপের ছাত্র
[সম্পাদনা]আমি পরিবেশগত প্রকৌশল বা জল সম্পদ নিয়ে অধ্যয়ন করছি, কেন আমি পরিবহণ প্রকৌশল নিয়ে চিন্তা করব?
পরিবহন ব্যবস্থার নির্মাণ এবং ব্যবহার উভয় ক্ষেত্রেই প্রধান পরিবেশগত প্রভাব (বায়ু, ভূমি, জল) রয়েছে। পরিবহন ব্যবস্থাগুলি কীভাবে ডিজাইন করা হয় এবং কাজ করে তা বোঝার মাধ্যমে, সেই প্রভাবগুলি পরিমাপ, পরিচালনা এবং প্রশমিত করা যেতে পারে।
|শুষ্ক| গ্রুপের ছাত্র
[সম্পাদনা]আমি গঠন বা জিওমেকানিক্স(ভূ– বলবিদ্যা) অধ্যয়ন করছি, কেন আমি পরিবহন প্রকৌশল নিয়ে চিন্তা করব?
পরিবহন ব্যবস্থাগুলি খুব বিশেষ প্রয়োজন এবং সীমাবদ্ধতা সহ নিজেদের বিশাল কাঠামো। কেবলমাত্র সিস্টেমগুলি বোঝার মাধ্যমে কাঠামোগুলি (সেতু, ফুটিং, ফুটপাত) সঠিকভাবে ডিজাইন করা যেতে পারে। যানবাহন ট্র্যাফিক এই কাঠামোর উপর গতিশীল কাঠামোগত লোড।
নাগরিক ও করদাতা
[সম্পাদনা]প্রত্যেকেই সমাজে অংশগ্রহণ করে এবং পরিবহন ব্যবস্থা ব্যবহার করে। প্রায় সবাই পরিবহন ব্যবস্থা সম্পর্কে অভিযোগ প্রদান করে। উন্নত দেশগুলিতে আপনি কদাচিৎ পানির গুণমান বা সেতু পতিত হওয়ার বিষয়ে একই ধরনের অভিযোগ শুনতে পান। কেন পরিবহন ব্যবস্থা এই ধরনের অভিযোগের জন্ম দেয়, কেন তারা প্রতিদিন ব্যর্থ হয়? পরিবহন প্রকৌশলীরা কি শুধুই অযোগ্য? নাকি আরো মৌলিক কিছু হচ্ছে? নাগরিক হিসাবে সিস্টেমগুলি বোঝার মাধ্যমে, আপনি তাদের উন্নতির দিকে কাজ করতে পারেন। অথবা অন্তত আপনি অনুষ্ঠানে আপনার বন্ধুদের বিনোদন দিতে পারেন।
লক্ষ্য
[সম্পাদনা]এটা প্রায়ই বলা হয় যে পরিবহন প্রকৌশলের লক্ষ্য হলো "মানুষ ও পণ্যের নিরাপদ এবং দক্ষ চলাচল।"
কিন্তু সেই লক্ষ্য (মানুষ ও পণ্যের নিরাপদ ও দক্ষ চলাচল) উত্তর দেয় না:
কে, কী, কখন, কোথায়, কীভাবে, কেন?
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
[সম্পাদনা]এই উইকিবুকটি ৪টি প্রধান ইউনিটে বিভক্ত
- পরিবহন পরিকল্পনা: পূর্বাভাস, চাহিদা এবং মান নির্ধারণ।
- পরিবহনে বিজ্ঞান/পরিবহন: যানবাহনের চাহিদা, পরিষেবা পরিকল্পনা এবং অপারেশন।
- ট্রাফিক ইঞ্জিনিয়ারিং (অপারেশনস): সারিবদ্ধ, ট্রাফিক ফ্লো হাইওয়ে ক্যাপাসিটি এবং লেভেল অফ সার্ভিস (LOS)–পরিষেবার স্তর
- হাইওয়ে ইঞ্জিনিয়ারিং (ডিজাইন)]: যানবাহন পারফরম্যান্স/ হিউম্যান ফ্যাক্টর, জ্যামিতিক ডিজাইন
চিন্তার প্রশ্ন
[সম্পাদনা]- কোন সীমাবদ্ধতা আমাদের পরিবহন ব্যবস্থার লক্ষ্য অর্জন থেকে বিরত রাখে?
- "পরিবহন সমস্যা" কি?
নমুনা সমস্যা
[সম্পাদনা]- একটি পরিবহন সমস্যা (স্থানীয়, আঞ্চলিক, জাতীয় বা বিশ্বব্যাপী) চিহ্নিত করুন এবং সমাধান বিবেচনা করুন। বিভিন্ন সমাধানের কার্যকারিতা নিয়ে গবেষণা করুন। আপনার রেফারেন্সগুলি নথিভুক্ত করে সমস্যা এবং সমাধানগুলি নথিভুক্ত করে একটি এক-পৃষ্ঠার মেমো লিখুন।
সংক্ষিপ্ত রূপ
[সম্পাদনা]- LOS - Level of Service(পরিষেবার স্তর)
- ITE - Institute of Transportation Engineers
- TRB - Transportation Research Board(পরিবহন গবেষণা বোর্ড)
- TLA - Three letter abbreviation(তিন অক্ষরের সংক্ষিপ্ত রূপ)
মূল পরিভাষা
[সম্পাদনা]- রাস্তার শ্রেণিবিন্যাস
- কার্যকরী শ্রেণীবিভাগ
- মোড(পদ্ধতি)
- যানবাহন
- মালবাহী, যাত্রী
- শহুরে, আন্তঃনগর
- সর্বজনীন, ব্যক্তিগত