পরিবহনে বিজ্ঞান/নকশা
একটি সম্পূর্ণ কার্যকরী পরিবহন ব্যবস্থা থাকার জন্য, বিভিন্ন উৎস এবং গন্তব্যের সাথে সংযোগকারী সংযোগসমূহে এমন একটি মানের স্তরে নকশা করা দরকার যা সেগুলি ব্যবহার করে এমন সমস্ত যানবাহনের নিরাপদ এবং দক্ষ চলাচলের অনুমতি দেয়। গুণমানের এই স্তরটি 'জ্যামিতিক নকশা'-এর সঠিক কিস্তিতে প্রতিফলিত। এই ধরনের নকশার জন্য বিভিন্ন উপাদান বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন, যার মধ্যে লেনের সংখ্যা, লেনের প্রস্থ, মধ্যকার ধরন, ত্বরণের দৈর্ঘ্য এবং হ্রাস লেন, কার্ভ রেডিআই এবং আরও অনেক কিছু রয়েছে। ডিজাইনের বিস্তারিত কাজ অতীতে অনেক প্রকৌশলীর জন্য আজীবন ক্যারিয়ার তৈরি করেছে। আজ, কম্পিউটার সফ্টওয়্যারের অগ্রগতি সত্ত্বেও, একটি মহাসড়ক নির্মাণের মৌলিক বুনিয়াদি উপলব্ধি এখনও বুঝতে হবে যাতে ভবিষ্যতে স্বজ্ঞাত রাস্তা তৈরি করা অব্যাহত থাকে। হাইওয়ে ডিজাইন নিজেই বিবেচনার একটি বর্ণালী দ্বারা গঠিত। কিছু মূল বিষয় নিচে আলোচনা করা হল। বিস্তারিত তাদের নিজ নিজ বিভাগে পাওয়া যাবে.
দৃষ্টির দূরত্ব
[সম্পাদনা]দৃষ্টি দূরত্ব একজন চালক তার গাড়ি থেকে যে দূরত্ব দেখতে পারেন। ডিজাইনের গতি নির্ধারণ করার সময় এটি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে, কারণ একজন চালককে দ্রুত গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া অনিরাপদ হবে এবং সম্ভাব্য, অপ্রত্যাশিত বিপদের জন্য সময়মতো থামতে পারবেন না। দৃষ্টির দূরত্ব দুটি প্রধান বিভাগে প্রয়োগ করা হয়:
* স্থির দৃষ্টির দূরত্ব (SSD) * অতিক্রমরত দৃষ্টির দূরত্ব (PSD)
শ্রেণী
[সম্পাদনা][[পরিবহনের মৌলিক বিষয়/গ্রেড এটি বিশেষ করে সমালোচনামূলক কারণ যে ভূখণ্ডের উপর একটি রাস্তা তৈরি করা হয় তা কদাচিৎ সমতল হয়, এইভাবে গিরিখাত বা টানেল খনন থেকে খরচ কম রাখার জন্য রাস্তায় সহজাত "পাহাড়" উপস্থিত থাকা প্রয়োজন। যাইহোক, একটি গ্রেডের অত্যধিক খাড়া যানবাহনগুলির পক্ষে সেই পথে যাতায়াত করা কঠিন করে তুলবে। যেহেতু একটি রাস্তা ভ্রমণকারীদের পরিষেবা দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছে, তাই একটি দুর্গম রাস্তা থাকা অবাঞ্ছিত।
রাস্তা ব্যবহার করার প্রত্যাশিত যানবাহনের ইঞ্জিন শক্তির উপর একটি উপযুক্ত গ্রেড নির্ভর করে। এটি একটি বল ভারসাম্য সমীকরণে ভেঙ্গে যায়, যেখানে ইঞ্জিন শক্তি বিভিন্ন প্রতিরোধের দ্বারা প্রতিহত হয়। এর মধ্যে রয়েছে:
* এরোডাইনামিক প্রতিরোধ * ঢালাই প্রতিরোধের * গ্রেড প্রতিরোধ
আনুভূমিক বক্ররেখা
[সম্পাদনা]পরিবহনের মৌলিক বিষয়/গ্রেড এটি বিশেষ করে সমালোচনামূলক কারণ যে ভূখণ্ডের উপর একটি রাস্তা তৈরি করা হয় তা কদাচিৎ সমতল হয়, এইভাবে গিরিখাত বা টানেল খনন থেকে খরচ কম রাখার জন্য রাস্তায় সহজাত "পাহাড়" উপস্থিত থাকা প্রয়োজন।যাইহোক, একটি গ্রেডের অত্যধিক খাড়া যানবাহনগুলির পক্ষে সেই পথে যাতায়াত করা কঠিন করে তুলবে। যেহেতু একটি রাস্তা ভ্রমণকারীদের পরিষেবা দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছে, তাই একটি দুর্গম রাস্তা থাকা অবাঞ্ছিত।
রাস্তা ব্যবহার করার প্রত্যাশিত যানবাহনের ইঞ্জিন শক্তির উপর একটি উপযুক্ত গ্রেড নির্ভর করে। এটি একটি বল ভারসাম্য সমীকরণে ভেঙ্গে যায়, যেখানে ইঞ্জিন শক্তি বিভিন্ন প্রতিরোধের দ্বারা প্রতিহত হয়। এর মধ্যে রয়েছে:
* এরোডাইনামিক প্রতিরোধ * ঢালাই প্রতিরোধের * গ্রেড প্রতিরোধ
উল্লম্ব বক্ররেখা
[সম্পাদনা]উল্লম্ব বক্ররেখা রাস্তাটিকে ভূখণ্ড অনুসরণ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য স্থাপন করা হয়, তা পাহাড় বা উপত্যকাই হোক না কেন। উল্লম্ব বক্ররেখাগুলি প্রাথমিকভাবে প্যারাবোলাস হিসাবে নকশা করা হয়েছে, প্রশ্নে থাকা রাস্তার জন্য পরিচিত উপাদানগুলির সাথে সম্পর্কিত সহগ সহ প্যারাবোলিক সমীকরণের সাধারণ ফর্ম ব্যবহার করে। ডিজাইনাররা এই উপাদানগুলি সামঞ্জস্য করে এবং খরচ কমিয়ে একটি রাস্তা নকশা করতে পারেন। এই উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে:
* ইনবাউন্ড এবং আউটবাউন্ড গ্রেড * বক্ররেখা দৈর্ঘ্য * বক্রতার হার
ক্রস বিভাগে
[সম্পাদনা]সড়কপথের ক্রস বিভাগে নকশায় প্রধানত নিষ্কাশনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। রাস্তা সমতল এবং সমতল হলে, জল পৃষ্ঠের উপর একত্রিত হবে, ঘর্ষণ সহগ হ্রাস করবে, এবং একটি নিরাপত্তা উদ্বেগ হয়ে উঠবে। অতএব, ডিজাইনাররা একটি "মুকুট" ক্রস সেকশন প্রয়োগ করেন, যার রাস্তার কেন্দ্ররেখা বরাবর উচ্চ উচ্চতা থাকে এবং তারপরে এটি কাঁধের দিকে নিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে তা বন্ধ হয়ে যায়। এই ঢালটি সাধারণত খুব ছোট এবং চালকদের নজরে আসে না, কিন্তু জলকে গর্ত বা ঝড়ের নর্দমায় যেতে দেয়।
মাটির কাজ
[সম্পাদনা]আর্থওয়ার্ক প্রধানত বাজেটের উদ্বেগ হিসাবে হাইওয়ে ডিজাইনে ভূমিকা রাখে। পৃথিবীর গতিবিধি, নির্বিশেষে এটি একটি সাইটে, একটি সাইট থেকে দূরে, বা একটি সাইটের চারপাশে, একটি ব্যয়বহুল উদ্যোগ। ডিজাইনাররা প্রায়ই প্রকল্পের খরচ কম রাখার জন্য ন্যূনতম পরিমাণে প্রয়োজনীয় মাটির কাজ দিয়ে রাস্তার নকশা তৈরি করে। যাইহোক, কীভাবে ময়লা চলাচল কমাতে হয় তা জানার জন্য প্রক্রিয়াটি বোঝার প্রয়োজন।
ফুটপাথের নকশা
[সম্পাদনা]ফুটপাথের নকশা সাধারণত জ্যামিতিক নকশার অংশ হিসাবে বিবেচিত হয় না, তবে এটি এখনও নকশা প্রক্রিয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। দক্ষ ট্রাফিক প্রবাহ সহজতর করার জন্য, যানবাহনের টায়ারের নীচের রাস্তাটি শক্ত, স্থিতিশীল এবং মসৃণ হওয়া প্রয়োজন। ফুটপাথ প্রকৌশলীরা একটি নির্দিষ্ট রাস্তায় যান চলাচলের অনুমতি দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় ফুটপাথের গভীরতা নির্ধারণের জন্য দায়ী। অপর্যাপ্ত প্রকৌশলের ফলে ফাটল, গর্তের সৃষ্টি এবং রাস্তার পৃষ্ঠের সম্পূর্ণ অবক্ষয় ঘটবে।
বাহ্যিক অনুশীলন
[সম্পাদনা]রাস্তার জ্যামিতি নকশার গণনা এবং নকশা প্রক্রিয়া প্রায়শই কষ্টকর এবং সময়সাপেক্ষ। মিনেসোটা বিশ্ববিদ্যালয়ের একটি অনলাইন রোডওয়ে জ্যামিতি ডিজাইন টুল রয়েছে যা এই প্রক্রিয়ায় পরিবহন শিক্ষার্থীদের সহায়তা করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। রোডওয়ে অনলাইন অ্যাপ্লিকেশন ফর ডিজাইন (ROAD) শিরোনামের এই টুলটি, রেফারেন্স হিসাবে পটভূমিতে একটি কনট্যুর ম্যাপ ব্যবহার করে শিক্ষার্থীদের একটি কম্পিউটার স্ক্রিনে একটি রাস্তার নকশা করতে দেয়। এই সরঞ্জামটি নকশা প্রক্রিয়াটিকে ঐতিহ্যগত কাগজ এবং পেন্সিল পদ্ধতির তুলনায় আরও দক্ষ এবং কার্যকর করে তোলে। এটি নীচে তালিকাভুক্ত লিঙ্কে পাওয়া যাবে, এটি ব্যবহার করার জন্য বিনামূল্যে, এবং ডিজাইন বিভাগে আলোচিত বিষয়গুলিকে কভার করে৷ এটা পাওয়া যাবেপথ ওয়েবসাইট.