উইকিশৈশব:বিখ্যাত উদ্ভাবক/পরিবহনে উদ্ভাবক/হেনরি ফোর্ড

হেনরি ফোর্ড (জুলাই 30, 1863 - 7 এপ্রিল, 1947) একজন আমেরিকান শিল্পপতি এবং ব্যবসায়িক ম্যাগনেট ছিলেন । ফোর্ড মোটর কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা হিসাবে তিনি মধ্যবিত্ত আমেরিকানদের জন্য অটোমোবাইলগুলিকে সাশ্রয়ী মূল্যে তৈরি করার জন্য অগ্রণী হিসাবে কৃতিত্ব পান যে সিস্টেমটি ফোর্ডিজম নামে পরিচিত । 1911 সালে তিনি মডেল টি এবং অন্যান্য অটোমোবাইলে ব্যবহৃত ট্রান্সমিশন মেকানিজমের জন্য একটি পেটেন্ট পান।

ফোর্ড মিশিগানের স্প্রিংওয়েলস টাউনশিপের একটি খামারবাড়িতে জন্মগ্রহণ করেন এবং ডেট্রয়েটে কাজ খুঁজতে 16 বছর বয়সে বাড়ি ছেড়ে চলে যান ।  এই সময়ের কয়েক বছর আগে ফোর্ড প্রথম অটোমোবাইলের অভিজ্ঞতা লাভ করেন এবং 1880-এর দশকের শেষার্ধে তিনি মেরামত এবং পরে ইঞ্জিন নির্মাণ শুরু করেন এবং 1890-এর দশকে এডিসন ইলেকট্রিকের একটি বিভাগের সাথে কাজ করেন । তিনি ব্যবসায় পূর্বে ব্যর্থতার পর 1903 সালে ফোর্ড মোটর কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন, কিন্তু অটোমোবাইল নির্মাণে সাফল্য পান।

1908 সালে ফোর্ড মডেল টি অটোমোবাইলের প্রবর্তন পরিবহন এবং আমেরিকান শিল্প উভয় ক্ষেত্রেই বৈপ্লবিক পরিবর্তন এনেছিল। ফোর্ড মোটর কোম্পানির একমাত্র মালিক হিসাবে, ফোর্ড বিশ্বের অন্যতম ধনী ব্যক্তি হয়ে ওঠে।  তিনি পাঁচ দিনের কর্ম-সপ্তাহের পথপ্রদর্শকদের মধ্যেও ছিলেন । ফোর্ড বিশ্বাস করতেন যে ভোগবাদ বিশ্ব শান্তি আনতে সাহায্য করতে পারে । পদ্ধতিগতভাবে খরচ কমানোর জন্য তার প্রতিশ্রুতির ফলে অনেক প্রযুক্তিগত এবং ব্যবসায়িক উদ্ভাবন হয়েছে, যার মধ্যে একটি ফ্র্যাঞ্চাইজি সিস্টেম রয়েছে, যা উত্তর আমেরিকা জুড়ে এবং ছয়টি মহাদেশের প্রধান শহরগুলিতে গাড়ির ডিলারশিপের অনুমতি দেয় ।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রথম বছরগুলিতে ফোর্ড তার শান্তিবাদের জন্য পরিচিত ছিলেন , যদিও যুদ্ধের সময় তার কোম্পানি অস্ত্রের একটি প্রধান সরবরাহকারী হয়ে ওঠে। তিনি লীগ অফ নেশনস এর প্রচার করেন । 1920-এর দশকে ফোর্ড তার সংবাদপত্র দ্য ডিয়ারবর্ন ইন্ডিপেনডেন্ট এবং দ্য ইন্টারন্যাশনাল ইহুদি বইয়ের মাধ্যমে ইহুদি বিদ্বেষ প্রচার করেছিলেন । তিনি তার দেশের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশের বিরোধিতা করেছিলেন এবং আমেরিকা ফার্স্ট কমিটির বোর্ডে কিছু সময়ের জন্য কাজ করেছিলেন । 1943 সালে তার ছেলে এডসেল মারা যাওয়ার পর ফোর্ড কোম্পানির নিয়ন্ত্রণ পুনরায় শুরু করেন, কিন্তু সিদ্ধান্ত নিতে খুব দুর্বল ছিলেন এবং দ্রুত তার অধীনস্থদের অনেকের নিয়ন্ত্রণে চলে আসেন। তিনি 1945 সালে তার নাতি হেনরি ফোর্ড II এর কাছে কোম্পানিটি হস্তান্তর করেন। 1947 সালে তার মৃত্যুর পর তিনি তার বেশিরভাগ সম্পদ ফোর্ড ফাউন্ডেশনের কাছে রেখে যান এবং কোম্পানির নিয়ন্ত্রণ তার পরিবারের হাতে চলে যান।

প্রাথমিক জীবন

হেনরি ফোর্ড 30 জুলাই, 1863 সালে মিশিগানের স্প্রিংওয়েলস টাউনশিপের একটি খামারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন ।  তার পিতা, উইলিয়াম ফোর্ড (1826-1905), আয়ারল্যান্ডের কাউন্টি কর্কে একটি পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন যারা 16 শতকে ইংল্যান্ডের সমারসেট থেকে দেশত্যাগ করেছিলেন।  তার মা, মেরি ফোর্ড (née Litogot; 1839-1876), মিশিগানে বেলজিয়ান অভিবাসীদের কনিষ্ঠ সন্তান হিসেবে জন্মগ্রহণ করেন; তার বাবা-মা মারা যান যখন তিনি একটি শিশু ছিলেন এবং তাকে প্রতিবেশী, ও'হার্নস দ্বারা দত্তক নেওয়া হয়েছিল। হেনরি ফোর্ডের ভাইবোন ছিলেন জন ফোর্ড (1865-1927); মার্গারেট ফোর্ড (1867-1938); জেন ফোর্ড (c. 1868-1945); উইলিয়াম ফোর্ড (1871-1917) এবং রবার্ট ফোর্ড (1873-1877)। ফোর্ড একটি এক কক্ষের স্কুলে অষ্টম শ্রেণী শেষ করেন ,  স্প্রিংওয়েলস মিডল স্কুল। তিনি কখনো উচ্চ বিদ্যালয়ে যাননি ; পরে তিনি একটি বাণিজ্যিক স্কুলে একটি বুককিপিং কোর্স করেন।

12 বছর বয়সে তার বাবা তাকে একটি পকেট ঘড়ি দিয়েছিলেন । 15 বছর বয়সে, ফোর্ড কয়েক ডজন বার বন্ধুবান্ধব এবং প্রতিবেশীদের টাইমপিস ভেঙে দিয়েছিলেন এবং পুনরায় একত্রিত করেছিলেন, একজন ঘড়ি মেরামতের খ্যাতি অর্জন করেছিলেন।  বিশ বছর বয়সে ফোর্ড প্রতি রবিবার তাদের এপিস্কোপাল চার্চে চার মাইল হেঁটে যেতেন ।

ফোর্ড বলেছিলেন যে 1875 সালে দুটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা ঘটেছিল যখন তার বয়স 12 ছিল: তিনি ঘড়িটি পেয়েছিলেন এবং তিনি একটি নিকোলস এবং শেপার্ড রোড ইঞ্জিনের অপারেশন প্রত্যক্ষ করেছিলেন , "...ঘোড়ার টানা ছাড়া অন্য প্রথম যান যা আমি কখনও দেখেছি"।

1876 ​​সালে তার মা মারা গেলে ফোর্ড বিধ্বস্ত হয়ে পড়েন। তার বাবা আশা করেছিলেন যে তিনি শেষ পর্যন্ত পারিবারিক খামারের দায়িত্ব নেবেন, কিন্তু তিনি খামারের কাজকে ঘৃণা করতেন। তিনি পরে লিখেছিলেন, "খামারের প্রতি আমার কোনো বিশেষ ভালোবাসা ছিল না-এটি ছিল খামারের মা যাকে আমি ভালোবাসতাম।"

1879 সালে, ফোর্ড ডেট্রয়েটে একজন শিক্ষানবিশ মেশিনিস্ট হিসাবে কাজ করার জন্য বাড়ি ছেড়ে যান, প্রথমে জেমস এফ. ফ্লাওয়ার অ্যান্ড ব্রোস এবং পরে ডেট্রয়েট ড্রাই ডক কোম্পানির সাথে 1882 সালে, তিনি পারিবারিক খামারে কাজ করার জন্য ডিয়ারবর্নে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি ওয়েস্টিংহাউস পোর্টেবল বাষ্প ইঞ্জিন পরিচালনায় পারদর্শী হয়ে ওঠে । পরে তাকে ওয়েস্টিংহাউস তাদের স্টিম ইঞ্জিনের পরিষেবা দেওয়ার জন্য নিয়োগ করেছিল।

তার ফার্ম ওয়ার্কশপে, ফোর্ড একটি "স্টিম ওয়াগন বা ট্র্যাক্টর" এবং একটি স্টিম কার তৈরি করেছিলেন, কিন্তু ভেবেছিলেন "বাষ্প হালকা যানবাহনের জন্য উপযুক্ত নয়," কারণ "বয়লারটি বিপজ্জনক।" ফোর্ড আরও বলেছিলেন যে তিনি " ট্রলির তারের ব্যয়ের কারণে বিদ্যুতের সাথে পরীক্ষা করার ব্যবহার দেখেননি , এবং "কোনও স্টোরেজ ব্যাটারি এমন ওজনের চোখে পড়েনি যা ব্যবহারিক ছিল।" 1885 সালে, ফোর্ড একটি অটো ইঞ্জিন মেরামত করেন , এবং 1887 সালে তিনি এক ইঞ্চি বোর এবং তিন ইঞ্চি স্ট্রোক সহ একটি চার-সাইকেল মডেল তৈরি করেন 1890 সালে, ফোর্ড একটি দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের কাজ শুরু করেন।

ফোর্ড বলেন, "1892 সালে, আমি আমার প্রথম মোটর কারটি সম্পন্ন করি, একটি দুই-সিলিন্ডার চার হর্সপাওয়ার মোটর দ্বারা চালিত, একটি আড়াই ইঞ্চি বোর এবং একটি ছয় ইঞ্চি স্ট্রোক, যা একটি বেল্ট দ্বারা একটি কাউন্টারশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত ছিল। এবং তারপরে একটি চেইন দ্বারা বেল্টটি 10 ​​বা 20 মাইল প্রতি ঘন্টা গতিতে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি থ্রোটল দ্বারা 28 - ইঞ্চি তারের সাইকেল চাকা দ্বারা স্থানান্তরিত হয়েছিল , একটি ফুট ব্রেক । , একটি 3-গ্যালন গ্যাসোলিন ট্যাঙ্ক, এবং পরে, সিলিন্ডারের চারপাশে একটি জল জ্যাকেট ফোর্ড যোগ করে যে "1893 সালের বসন্তে মেশিনটি আমার আংশিক সন্তুষ্টির জন্য চলছিল এবং এর নকশা এবং উপাদানগুলি পরীক্ষা করার আরও সুযোগ দিয়েছিল৷ রাস্তা।" 1895 এবং 1896 এর মধ্যে, ফোর্ড সেই মেশিনটি প্রায় 1000 মাইল চালান। তারপর 1896 সালে তিনি একটি দ্বিতীয় গাড়ি শুরু করেন, অবশেষে তাদের তিনটি তার হোম ওয়ার্কশপে তৈরি করেন।